ランボルギーニ・レベントン～試作車にあらず・走ります・売ってます・1億です～

2007年11月25日 00:32 kanazo | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

ランボルギーニという車は、やたらとメカニック泣かせで、整備性とかまったく考えないで車を出す上、駆動部分のメンテナンスともなると、めったやたらとエンジンを下ろさなくてはいけない上、その下ろす作業も載せる作業もとにかく困難な作業らしい。

このためランボルギーニという車を嫌がる整備工場は多く、預けたところで、やれ「部品が届かない」もしくは「部品が見つからない」など言いながら放置されてしまうケースが珍しくない。

ちなみに僕がかつて籍を置いていた外車専門の整備工場は、そういったノウハウが膨大に蓄積されていた。ただ会社の性質がヤクザだっただけで。

ランボルギーニ・レベントンは、ムルシエラゴLP640をベースに20台限定で製作された車である。ちなみに「Reventon」の「v」はスペイン語において唇を噛んで発音しないため、「ヴェ」でなく「ベ」と読むので「レヴェントン」じゃなく「レベントン」と読むのが正しい。

ドライカーボン製で作られたボディとインテリアは、アメリカ空軍最新鋭機F-22ラプターをモチーフに作られたという。

前述の通り、レベントンは戦闘機をモチーフに開発（あまりこういう車に「開発」って言葉使いたくないなあ）されたため、その設計思想はインテリアにまで浸透しており、メーターはTFT（つまりPCの液晶ディスプレイと同じ）の中で左の写真のように展開する。

ちなみに、ボタン一つで通常のアナログメーターに切り替わるようにもなっているそうだ。

内装はこれまたカーボンと、アルカンターラという東レが開発した高価な合皮をふんだんに使っており、エンジンはムルシエラゴのV型12気筒DOHCエンジンをただでさえカーボン化で軽量化されているというのに、650馬力にまで引っ張り上げている。

両側のドアの下にあるエアインテークは、左右非対称で、左側はラジエターを冷却するためで、右側はフロア下の空気整流のみのために設置されている。

ランボルギーニの公式サイトにおいて、「ベンチレーション・スリット付きのラミネート・ガラス製エンジン・フードを通して、このスーパーカーに搭載された12 気筒エンジンの鼓動を見ることができます。」とあるが、幾多のランボルギーニディアブロの整備を見てきた身として賭けてもいい。日本の夏場だったらこの部分、

必ず溶けるか割れます！

どうもこの車に違和感を感じるのは、昨今の流行なのかこの光沢のないボディと、あまりにカクカクし過ぎたラインなのだ。ランボルギーニ側がラプターを意識して作ったのはよくわかるのだが、このデザインで光沢をなくして仕上げると、ラプターではなく海洋甲殻動物みたいなのだ。