車も高けりゃパーツも高い~Mines R35GT-R~

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「絶対チューンするな。タイヤ交換もダメだ。やりたきゃニスモに預けろ」と堂々と独禁法に抵触もののイデオロギーで発表されたR35GT-Rだが、チューニングメーカーだってはいそうですかと引き下がるわけにもいかないわけで。
そういやそうだよなあ。トラストだって潰れちゃったくらいだからなあ、

マインズR35GT-R
というわけで貧乏人お断りセレブチューナーMinesが出したR35GT-Rだが、WALDの下品路線に比べるとすっきりとした仕上がりになっている。こうして見ると車高落としただけでガラっと雰囲気が変わって、凄みが出てくる。
マインズ R35 GT-R
今回の車はチューニングカーを出したというよりはパーツを出したわけだが、Minesお家芸であるVX-ROMは、純正のめちゃくちゃ複雑でブラックボックスの多そうな制御を生かしたまま、スピードリミッター、レブリミッター、燃調、点火時期、電子スロットル、可変バルタイなど多岐にわたるコントロールが可能な上、イモビライザーまで動くそうである。
ほんまかいな。
マインズ R35 GT-R
ただやっぱりこの車にエアロパーツをつけるのは難しい。空力がどうのという話ではなく、デザインが鈍重になってしまうのだ。WALDにしてみたって、あのオーバーフェンダーを除けば正直微妙な仕上がりだ。そういう意味では車高を落とした以外はあまり外装に手をつけなかったMinesは賢明だったかもしれない。
マインズ R35 GT-Rのサムネール画像
未確認だが写真で見る限りこのマフラーはフローティングカールしてるように見える。ということは音も響きそうである。材質はチタン製。近年のこの手の車はカーボンとチタンをふんだんに使わないとスーパーカーとはみなしてもらえません。
マインズ R35 GT-R

ただ値段が爆裂に高いのは何なんだろうなあ。ちょっとでもいじったらもう保証外になる車なわけだから、そこにつけ込んだ値段の付け方に見えないこともない。まあもっとも35GT-Rに関してはMinesに限らずNISMOだってそうなんだから敷居の高さというプライオリティというのが、今後もR35につきまとう評価なんだろうな。

まかり間違ってもオートバックスで買ったポン付けマフラーなんか装着してはいけないということだな。

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このページは、kanazoが2008年10月25日 00:50に書いたブログ記事です。

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