2010年6月アーカイブ

ランボルギーニの6/24のプレスリリースによれば、ランボルギーニ・ガヤルドの生産台数が10000台に到達したという。生産開始から7年で達成したというが、驚くべき点は10000台を到達したこともさることながら、1つのモデルを7年間売り続ける体力と、年間1000台以上を生産するラインをランボルギーニが維持できたということだよなあ。

「美味しんぼ」という漫画の登場人物をイタリアの自動車業界に当てはめると、意外にもぴったりくることを発見してしまい、笑ってしまった。

フェラーリ：
人格面に致命的な欠陥を抱える芸術家
=海原雄山

ディノ：
父親の業績を否定してわが道を行く
=山岡士郎

ランボルギーニ：
人はいいが俗物な大金持ち
=京極さん

アルファロメオ：
一応フェラーリの恩師らしいが実権なし
=唐山陶人

うーん実にぴったり来るな。
なんとなくポルシェも入れてみたかったんだけど、残念ながら美味しんぼには「親の遺産で遊び歩いてるくせに遊び半分にやってる事業がことごとく大当たりという言語道断な御曹司」ってキャラクターはいないんだよな。

フォード
「よぉイタ公、レーシングカーもどきを素人に売りつけて自転車操業でレース資金調達するくらいなら、いっそうちがお前の会社買ってやろうか？」

エンツォ
「ひざまずいて頭下げて来たら売ってやらんでもないんだがな」

「なんだとぉ？？」
「上等だコラｧ！」

というやり取りだったかどうかは知らないが、今から半世紀前にフォードはフェラーリを買収しようとして、決して友好的とは言い難い決裂をしたことがある。

まあ、そんなこんなで結局フォードは自前でレーシングカーの開発を行うことにしたんだけど、その背景にはフェラーリ憎しの思想がなかったはずはない。うーん、似たような話を知ってるぞ。ほんとあちこちで敵作ってるな。天然ですか

ボディはケブラー、カーボン、チタニウム製で重量は1350kg。ふむ。全長4650×全幅1980×全高1200mm。例によってこのクラスの平均的な大きさと重さなんだけど、駆動系は8.5リッターV10スーパーチャージャーで840馬力ときたから、ほんまかいなっていう出来である。

この車はとりあえず99台販売されるそうで、主な顧客は米国、ドイツ、イタリア、ロシア、中国、アラブ首長国連邦なんだそうな。


ところでこの屋根、全面ガラスでしかも開閉しないっぽいけど夏場大丈夫か？温室状態になることは確実なんだけど、その分冷房ガンガンつけたら結果的に燃費が上がって、バイオエタノールの意味なくなるんじゃないだろうか。

などということを気にする小市民はこんな車に乗ってはいけない。そもそもバイオエタノールなんてもんよりリチウムイオンの方がよっぽどエコなんだから、プリウスにでも乗っていればよろしい。

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