使役するフェラーリ　～フェラーリ308GTB～

今も昔もフェラーリって車は扱いにくい上に壊れやすいと言われているわけだが、実際には近年のフェラーリは昔ほど気難しい車ではなくなっていることはあまり知られていない。

もちろんエアコンかけたらバッテリーがあがるだの、謎の白煙が上がるだの、最近では突然炎上が相次いだ458イタリアのケースもあり、その辺は国産車と比べてはいけません。あとボルボとかともね。あくまでも「フェラーリの歴史の中で」と言う意味ですので。

さてこの308GTBだが、登場は1975年だから当然テスタロッサなんざピニンファリーナのアトリエの図面に過ぎなかった頃なので当然「オーナーを使役する車」である。

たぶん「ま、いっか」でラインオフしたんだろうな。

70年代ですから当然フェラーリは512だの365だのデイトナだのの12気筒軍団をオラオラさせていた時代なわけで、そんな中でウェーバー製キャブレターを載せた255馬力のV8エンジンは、非力に見えないこともなかったが1050kgのボディが分解するんじゃないかって位の加速を、咆哮をあげながら見せつける車であった。

あとよく考えたらこの車ってあと50kg絞ったら重量税いらなかったのかな。

ちなみにこの時代のフェラーリを愛する人に、おおむね共通するところなのだが、妙に詩的で妙にマゾヒスティックなところがあり、エンジンをかけるときも、それを儀式めいた表現をしたがり、エンジンがかかれば「V8の跳ね馬の目覚めを目の当たりにする」とかって言い回しが好きだったりするんだな。

そういや80年代のCar Graphicとかそんな感じだったな。

ただこの時代のフェラーリの美しさっていうのは、もうとんでもないくらいだった。この車のエアインテークのえぐれ具合なんかこの角度から見たらもう鼻血出そうにかっこいい。

ライオン（しかも腹空かせてる上に手負い）のような凶暴な車がBBだとすれば、この308GTBはさしずめ猫と言ったところなのだが、それでも爪の鋭さは充分に危険な猫だった。

そしてこの猫は75年の発表以来、マイナーチェンジを繰り返し、実に85年まで生産が続けられたんだから、やっぱり70年代フェラーリの名車なんだろうなあ。


この車は328の登場とともに生産が終わる。そして、フェラーリはエンツォが死に、日本のバブルとも重なって、商売っ気に目覚めたり色々と激動の90年代に突入して行くこととなるのだ。