一緒に作ってみようか～スバルBRZとトヨタFT-86～

ここ10数年、日本車はこういうライトウェイトスポーツを敬遠していた中で、唯一スバルとスズキだけが細々と続けていたわけだから、どうせならスバルとスズキで共同開発すれば良かったのにと勝手に思ってしまうんだが、なんとなくこの組み合わせって「混ぜるな危険」って感じなので、トヨタっていう選択肢はいいのかもしれない。

後述のFT-86がどこかお上品なんだけどもっさりとしたデザインなのに対し、こちらは精悍なイメージを与える作りになっている。

やっぱりインプレッサでガンガンラリー走ってた会社だから、スポーツタイプへの矜持みたいなのはトヨタより残ってるのかな。
妙にホイールアーチとタイヤの間が広く感じるのは明らかに車高落とせ言ってるんだな？そうなんだな！？

さて、FT-86とほとんど共通のはずの主要緒元だが、仕方ないと言えば仕方ないんだけどライトウェイトって言うには1.2トンはちょっと重い。サイズも少々大きめかな。

2リッター水平対向4気筒直噴でボアストロークは86×86、最高出力は200馬力っていうのは決して悪くない。というかかなりいい。あとはミッションがどんなの載せるかで格段に違うと思う。そしてこのご時世に6速MTという決断をしているわけだが、その割にはアルテッツァと同じミッション載せてるってのはどうなんだろうなあ。

トヨタはこの車に対して、はっきりと「改造して乗ってくれ」と言っている。つまり改造の自由度を開発段階で高く設定しており、たとえばエアロパーツがボルトオンだったり、始めっから何もつけてないスカスカの状態での販売も視野に入っているそうだから、R34の生産中止以降は荒野のようになっていたチューニング業界も腕まくり始めるんじゃないだろうか。


まあ、真っ先に手を付けるとしたらミッションだろうな、この車の場合。
あとターボは載せないって言ってるけど売れなかったらたぶん載せるぞ。少なくともトヨタは。

久々に東京モーターショーに足を運んで実車を見てみたい2台の"若干太目のライトウェイトスポーツカー"でした。