アメリカ車: 2011年7月アーカイブ

というわけで、このフォード・ムスタングはアメリカのスポーツカーの中でも屈指の「動けるデブ」なわけで、競技用車両としても活躍中である。

ただ、歴史が古い分ずいぶんとアレなというか、ショボいヴァージョンをリリースしていた時期があって、80年代から90年代のそれはまさに暗黒の歴史と言っていいくらいに大衆化というか、キャロル･シェルビーには見せたくないムスタング達であった。

そんな90年代のファミリーカーみたいなムスタングをなかったことにするかのように、2005年に登場した6代目のムスタングは、70年代のテイストを思いっきり引っ張ってきた。
そして巨大化も忘れてなかった。
そこは忘れてもよかったんだぞ。

ムスタングの凋落は日本車の台頭って言うよりもフォードからのアイアコッカ退陣と重なるんで、「やっぱりアイアコッカのいた時代は良かったよね」ということなんだろうな。



そして原点回帰とも言うべきこのムスタングは、ムスタングのムスタングたる所以である「でかい」「早い」「安い」の三拍子揃ったスポーツカーとして21世紀に復活して、二代目ナイトライダーにまでなってしまった。

ちなみに前述のアメリカ人的自動車哲学を突き詰めると、下記の写真のような状態になる。
どこまでも巨大なボディにどこまでも化け物トルクのエンジンを載せた超フロントヘビーな車のフルスロットルである。

だけどこういうバカっぷりは決して嫌いではない。むしろ自動車発祥の国だからこそのバカっぷりなのかもしれないのだから。

ちなみに近年は「ムスタング」ではなく「マスタング」と呼ぶのが正しいようなのですが、本文中では敢えてかつての呼び名である「ムスタング」で統一しました。

"トゥアタラ"というのは、オーストラリアだかニュージーランド原産のムカシトカゲという意味で、2億年に渡ってほとんど進化をしていない生きた化石と呼ばれているらしい。究極とも言えるこの車にその名を付けるのは、「種としての完成型」を標榜してるってことなのかな。

ポルシェ、フェラーリ、マクラーレンの順番に降りた感のあるこの最高速競争なんだが（ランボルギーニはアウディにダメって言われて始めっから不参加と僕は認定してますが）、なんだか車というより人類が到達し得ないような境地に行ってしまったヴェイロンをこのSSCは引き続き追いかけていたのである。

こうして見ると、グランドイフェクトが相当効きそうなデザインなんだけど、フロントのデザインがちょっと俺の嫌いなあの車に…いやなんでもないです。

詳しいスペックはわからないんが、たぶんGM製V8にツインターボ組んでボディはフルカーボンってとこでしょうか。余計なお世話だけど、400km/hの速度域でこのワイパーはちぎれて飛んでいったりしないのかしらん。

この車、確かにかっこいいんだけど、なんか街中で乗ったら「恥ずかしい」気持ちになるんだろうなあと思うんだが、この車のかっこよさって言うのは、いわゆる我々が手にすることのできる現実世界の美意識に存在するかっこよさではなくって、特撮ヒーローのようなフィクションの世界のかっこよさなわけだから、それもまたいたしかたなしですな。

しかもこの車に似合うのって、主人公のヒーローじゃなくって、強大な力と邪悪な野望を持った気位の高い傲慢な悪の組織のボスに似合いそうな気がする。

おお！まさにアメリカそのものじゃないかっ！！
嘘ですすみません。オペレーショントモダチありがとうございました。